SMW Engineering Wrought Products Division grundades 2000 med specialisering på tillverkning och leveranser av smidda magnesium- och aluminiumkomponenter.

SMW Engineering har ett stort specialistkunnande inom områdena magnesium- och aluminiumlegeringar. Produkterna är certifierade enligt TÜV:s kvalitetssystem och omfattar detaljer för användning i fordon såsom smidda fälgämnen i Mg och Al, centrumdelar av 3-partshjul samt smidda kompletta magnesiumhjul. Ett flertal komponenter för bilindustrin är under utveckling.
Företaget deltar i ett flertal internationella utvecklingsprojekt från processutveckling till konstruktion och utveckling av smidestekniken. Till sitt förfogande har man kvalificerade och erfarna ingenjörer samt personal med en språkprofil på engelska, italienska, koreanska och japanska.
Magnesiumanvändning
Under de senaste decennierna har SMWE globalt sett fått en snabb tillväxt inom användning av magnesium och dess legeringar för nästan alla industriella sektorer.
Detta beror på ett antal egenskaper hos metallen, vilka gör det möjligt att använda magnesium både som bärande element och som tillsatsmaterial i andra metaller som gjutjärn och aluminiumlegeringar. Bland de metaller som kan användas i bärande konstruktioner är magnesium den lättaste. Ett av användningsexemplen för magnesium är smidda magnesiumhjul.
Dessutom används magnesium i elektronik, där det uppskattas för breda tillämpningar. Med sina framstående lättviktsegenskaper, rör det sig stadigt mot fordonsutveklingen. Genom viktreducering i ett fordon minskas bränsleförbrukningen och avgasutsläppen, förutom att man uppnår en del andra förbättringar såsom vibrationsdämpningar hos upphängningssystem och ökad bromssäkerhet.
Den senaste tekniska utvecklingen inom ytbehandlings- och beläggningstekniken minskar korrosionsproblemen.
Magnesium används också för sitt utseende. Magnesium belagt med krom ser bättre ut än aluminium. Polerat magnesium ser glansigt ut och glöms ej i första taget.
Inom den populära dragracingen används magnesium i pumpar, bränslefilter, ventilkåpor, oljesumpar, bränsleinsprutningar och mycket mer.
Magnesiumhjul används ibland till racerbilar där legeringarna ZK60, AZ31 och AZ91 är de vanligaste. Smidda magnesiumhjul används vanligen till motorcyklar.
Stötdämpning med magnesium är 100 gånger bättre än med likadana aluminiumdelar. Magnesiumhjul reducerar belastningen på motor, hjulupphängning och bilfronten, vilket ger kostnadsbesparingar.
Magnesiumlegeringar har hög termisk ledningsförmåga, vilket garanterar snabb kylning på bromsdetaljer och hjulnav.
Andra användningsområden för magnesium inkluderar användningen i civilflyg, helikoptrar, satelliter och snabbt rörliga, sänksmidda mekaniska delar.

Magnesium i
aluminium-legeringar
Ett stort antal magnesiumpressgjutgods innehåller 8-9% aluminium. Till exempel är AM60 (6% Al) tillräckligt starkt för ett gjutet bilhjul medan legering AS41 (4% Al, 0,7% Si) har den korrekta styrkan som krävs för den senaste versionen av Volkswagen med luftkyld motor.
I aluminiumlegeringar tillsätts magnesium för ökad styrka, styvhet och hållbarhet. Det förbättrar också korrosionsmotståndet hos aluminium, särskilt för tunnplåt. Mängden tillsatt Mg varierar mellan 1% och 10% beroende på specifikation och slutanvändning. T.ex har 5000-serien upp till 5,5% magnesium och 7000-serien ”flyglegeringar” upp till 3,5%.
SMW Engineering har specialiserat sig på utveckling av Al-Mg-legeringar för tillverkning av smidda hjulämnen och färdiga hjul. Magnesiumlegeringar används för kylande, robusta mekanismer i helikoptrar.
Magnesium används också som tillsats i gjutjärn. Oftast innehåller ferrokisellegeringar 5-10% Mg.

Magnesiumsmiden
SMWE använder den senaste teknologin för tillverkning av smidda hjul. Vanligtvis när man smider en komponent pressar man vertikalt i öppna verktyg. Denna process kallas friformsmide och är det enklaste och billigaste smidningssättet. Man måste sedan bearbeta fram centrum- och kantområdena varvid man bryter fiberstrukturen hos materialet och erhåller hållfasthetsförluster.
Processen som används för att ta fram SMW-hjulen använder 3-D precisionssänksmide, vilket är en dyrare och mer komplex process. I processen får hjulet sin form genom att de två sidorna samt nav och fälg pressas fram från ett extruderat ämne i verktygets håligheter. En mycket kraftig hydraulisk press (< 300 kN) ger erforderlig presskraft. Vid deformationen styrs metallflödet i formen så att metallfibrerna blir orienterade rätvinkligt mot lastriktningen som verkar på hjulet i drift. På grund av det hydrauliska trycket erhålls mycket tätt packade metallatomer som maximerar hjulets slutliga mekaniska hållfasthet. Genom åren har SMW perfektionerat denna produktionsteknologi för att erhålla en mycket hög kvalitet, hög hållfasthet och kostnadseffektiva hjul.
Den totala produktionscykeln tar upp till åtta månader och involverar 4-5 underleverantörer. Företagets expertis har trimmat proceduren så att samma smidesverktyg kan användas för både aluminium och magn-esium. För att erhålla största möjliga flexibilitet och snabbt kunna leverera till kund finns ett lager extruderade ämnen till hands. Detta tillåter omedelbar uppstart av smidesprocessen. Företagets materialleverantörer är ledande ryska producenter som använder TÜV-certifierade kvalitetssystem.

Smidda magnesiumhjul
Smidda hjul är extremt hållbara och styva. Hållfastheten hos smidda magnesiumhjul överstiger många gånger egenskaperna hos gjutna aluminiumhjul. Detta uppnås genom en speciell fiberstruktur hos produkten som fås av processen 3D-precisionsvarmsmidning. Ett smitt hjul spricker inte; det kröker sig utan att spricka och kan lätt repareras, om nödvändigt. Dessutom uppstår inte vanliga gjutdefekter såsom kaviteter och sprickor i smiden, vilket ger ytterligare förbättrade hållfasthetsegenskaper. Alla smidda magnesiumhjul tillverkade av SMW Engineering genomgår strikta kvalitetskontroller för att följa säkerhetskraven på vägarna.
Smidda magnesiumhjul är mycket lätta. De väger 1,5 gånger mindre än aluminiumhjul och 2,2 gånger mindre än stålhjul. De smidda magnesiumhjulen är dubbelt så lätta jämfört med gjutna aluminiumhjul med samma dimensioner.
Hjulvikten är den viktigaste faktorn för bilens ofjädrade massa (däck, hjul, bromsskivor, mm), vilket direkt påverkar bilens prestanda och livslängden för upphängningskomponenterna. Dessutom roterar de lättare hjulen bättre och kan stannas lättare beroende på ett lägre tröghetsmoment. Smidda magnesiumhjul ger upphov till kortare bromssträckor och snabbare acceleration, förbättrad styrförmåga och säkerhet samt minskad bränsle-förbrukning.
Huvudskälen för smidda magnesiumhjul är:
- förbättrad fordonsprestanda
- snabbare acceleration
- kortare bromssträcka
- förbättrad säkerhet och styrning
- förbättrad bränsleekonomi (< 7%)
- ökad livslängd på fjädrande delar
Magnesium är också en bra värmeledare, vilket betyder bättre kylning av bromsskivor och trumbromsar liksom ökad livslängd för bromsbelägg och -backar.
Dämpningsförmågan (upptagande av chock- och vibrationer orsakade av ojämn väg) hos magnesiumlegeringar är 100 gånger högre än för aluminium och 23 gånger högre än för stål. Detta ger:
- ökad livslängd på upphängningar
- jämn och lätt gång på fordonet
- ökad livslängd på bromsar
Beroende på den specifika fiberstrukturen, som erhålls vid smidesprocessen, blir korrosionsmotståndet för ett smitt magnesiumhjul mycket bättre än för ett gjutet magnesiumhjul.
Gjutna magnesiumhjul
SMW Engineering kan också uppfylla alla behov hos bilentusiaster avseende magnesiumhjul tillverkade genom traditionell sandgjutningsteknik. Gjutna magnesiumhjul är ett lättviktsalternativ jämfört med alum-iniumhjul genom att hålla tillverkningskostnaderna på ett minimum.
Gjutna magnesiumhjul är svåra att framställa och enbart godkänd teknologisk expertis kan garantera ett perfekt resultat. Gjutmetoden utnyttjar övergången i metalltillstånd från flytande till fast och då magnesium är känsligt under gjutningen, kan avvikelser påverka slutkvaliteten. Alla arbetsmoment måste därför kontrolleras noggrant så att det ideala gjutgodset kan uppnås. Därför måste all oxidation undvikas. Gjuttemperatur och gjuthastighet, omgivande faktorer samt väderförhållanden är alla mycket viktiga för processen.
Staffan Mattson